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奋战“天窗期”

中国应急管理报 作者:大发万人炸金花记者 王桦楠 2019-05-14 13:59:40

①开工前,整理好需要使用的工(器)具。

②工务专业人员的班前会,交代安全注意事项是重 要内容。

③分析轨道情况,为检修提供依据。

④G113次停靠沧州西站,白天的车站迎来送往, 十分繁忙。

⑤操作小型钢轨打磨机处理钢轨顶面,让钢大发万人炸金花轨顶面 更平顺,让列车运行更平稳。

⑥检查工区的全路技术能手张军检查钢轨打磨机。

⑦给高压线挂接接地线是作业安全保障措施之一, 能将产生的静电导入大地。

⑧检测高铁信号设备。

⑨钢轨探伤是检修维护作业的重要内容。

⑩工务专业人员与电务专业人员正在协商,要解决 的问题为到底移动钢轨1毫米还是0.5毫米。同 时检修的好处就在于此,多专业人员协同作战获 得最佳方案。

5月9日22时30分许,京沪高铁沧州西站上空弯月如镰。本该万籁俱寂的夜空下,北京高铁工务段沧州西高铁线路车间检查工区的院子里却热闹了起来——检查工(器)具,进行作业交底,开展安全确认,分析线路情况,铁路人忙得不可开交。

高铁夜晚停运后,从深夜零时30分到凌晨4时30分被称为“天窗期”,铁路的工务、电务、信号等各专业的职工要上路作业,维护检修高铁线路,以确保列车运行安全,让乘客乘车感到更加平稳。

从天津南站到德州东站的214公里京沪高铁线路,由沧州西保养点的138名职工及相关单位的铁路人负责保养维护。根据运行新情况,京沪高铁实行了多工种在“天窗期”同时上线维修的作业组织方式变革,全过程、全设备一体化的管理,便于协同解决问题、合力提高效率,增强了线路的“免疫力”,真正将隐患消除在萌芽状态。

对钢轨打磨0.1毫米的决定,来自反复几百公里巡线的发现;对信号设备一次微调的背后,耗费几个不眠之夜的研讨;对道岔一次精确的体检,体现的是多年经验积累下来的准确研判……一切为了高铁的安全、平顺。

一方面,作业条件艰苦,沐风霜雨雪,历严冬盛夏。另一方面,长期昼夜颠倒、高强度、需要精力高度集中的劳动,让“天窗期”工作人员的身体不同程度地受到了损害,沧州西保养点的职工患失眠的有不少,生物钟的紊乱让身体长期处于亚健康状态。但为了“高铁”这张中国名片越来越靓丽,他们无怨无悔。

5月9日夜到10日凌晨的“天窗期”,记者随“壮丽70年·奋斗新时代”京沪高铁专题采访团来到沧州西站外的高铁线路上,探访这些高铁守夜人的精细手艺与艰辛付出。


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